封面新闻记者 杨峰jk 自慰

4月8日，封面新闻记者获悉，广州问界M7交通事故“居品连累纠纷”案，将于2025年6月9日在广州市番禺区东谈主民法院开庭一审。此前，本案原告寄托的果断机构，在2025年1月22日，被本案被告之一以“侵权连累纠纷”告状。

2024年7月6日，一辆问界M7在广州荔湾区一处谈路倏得加快，失控撞向路口中间绿化树木。事故发生后，车主寄托深圳南粤财物评估果断有限公司对车辆及EDR（又称“汽车黑匣子”）数据进行检会，并对车辆厂家等关联方拿告状讼。检会叙述中称，“涉事车辆存在刹车失灵和东谈主为修改数据。”

2024年7月6日，一辆问界M7在广州荔湾区一处谈路倏得加快失控撞向路口中间绿化树木。受访者供图

因此jk 自慰，车主将包括华为投资控股有限公司、广东鸿粤汽车销售有限公司、重庆问界汽车销售有限公司、华为时间有限公司、广州鸿粤宏鑫汽车销售劳动有限公司、赛力斯汽车有限公司、重庆金康能源新能源有限公司在内的8家公司告状至法院。

车主暗意，他是因为该车辆由华为的时间驱动和时任华为车BU董事长余承东地宣传下才购买了这辆车，因此在告状赛力斯以外，他还告状了华为；在诉讼苦求中，车主条目赛力斯退一赔三，条目华为方面书面赔礼谈歉。

公开信息涌现，该案8名被告分属4S店、赛力斯汽车和华为三方。其中，广东鸿粤汽车销售有限公司和广州鸿粤宏鑫汽车销售劳动有限公司为涉事车辆的销售4S店所属公司；重庆问界汽车销售有限公司、赛力斯汽车有限公司、重庆金康能源新能源有限公司为涉事车辆出产厂家——赛力斯汽车及关联的销售公司主体、出产铭牌公司主体和三电系统子公司；华为投资控股有限公司、华为时间有限公司，则是问界M7车型的主要供应商和鸿蒙智行品牌持有方。

封面新闻记者真贵到，2024年11月7日，赛力斯汽车曾对车主所涉“广州问界M7交通事故”发布声明称，事故发生后，该公司已第一时分和车主赢得联系，经对车辆数据分析，事故发生前车辆转向和制动功能简单；事故发生时车辆处于东谈主驾状态，电门开度100%，无主动制动记载。车主不认不错上论断，自行寄托深圳市南粤财物评估果断有限公司进行果断，关联践诺在互联网激励商榷。

赛力斯声明。图片着手：赛力斯用户劳动微信公众号

赛力斯汽车声明称，现在案件已插足国法治安，事故果断机构需由两边共同遴选或由法院指定，事实认定应以法院查明为准。“同期，针对近期涉嫌握造并分布缺欠信息、缱绻抹黑毁伤企业生意信誉、商品声誉的活动，咱们已向公安机关报警，并向法院拿起民事诉讼，照章根究法律连累。”

2024年11月8日，深圳市南粤财务评估果断有限公司官方微博发布声明，称“不同寄托步地不影响我司叙述的专科性、落寞性和正当性，但法律效率的认定取决于各方当事东谈主是否共同认同、法院是否赐与采信”。

2024年11月9日，赛力斯再度复兴广州问界M7事故数据及论断存在东谈主为修改的听说。赛力斯称，上述事故发生后，赛力斯诈欺户条目提供了事故叙述，并同期寄托北京中机车辆国法果断中心对事故发生时车辆运转状态进行了果断。果断倡导称，事故发生时车辆运转状态为：碰撞行驶速率约为94.7km/h，在事发路段车辆制动踏板处于未踩下状态，加快踏板处于满盈踩下状态，制动系、转向系责任景色简单，未发现有在影响车辆行驶的特地景色。“咱们莫得对行车记载仪数据和事故叙述数据进行任何删除、修改。”

2024年12月18日，南粤果断公司因“超界限出具检测叙述”被行政搞定，对此，该公司认真东谈主复兴媒体采访时暗意，搞定事项与问界M7事故果断无关。

2025年1月22日，重庆问界汽车销售有限公司告状南粤果断公司、汽车之家、小红书“侵权连累纠纷一案”在重庆沙坪坝区东谈主民法院开庭审理，南粤果断公司认真东谈主称其提议了“统帅权异议”。

2025年6月9日，广州问界M7交通事故诉4S店、赛力斯汽车和华为三方的“居品连累纠纷”案将在广州市番禺区东谈主民法院开庭一审，原被告两边相互不认同相互的果断叙述。4月8日jk 自慰，车主向记者暗意，现在两边暂未共同遴选或法院指定第三方果断机构进行从头果断。