新华社瑞士库尔12月21日电　题：现代与传统的交响——穿越阿尔卑斯的百年铁路狠狠社

  新华社记者连漪

  在海拔2256米的瑞士阿尔卑斯山本地，奥斯皮皆奥·贝尔尼纳火车站静静伫立于白雪洁白的冰原之上。每到冬季，这座火车站都会迎来无边滑雪者与游客，他们搭乘现代化水力发电列车，沿着有百年历史的阿尔布拉－贝尔尼纳铁路，在百年石桥和纯正间穿行，驶向雪山、冰川与山谷的深处。

  阿尔布拉－贝尔尼纳铁路全长122公里，相连瑞士图西斯与意大利蒂拉诺，路过196座桥梁、55条纯正和20个城镇。这条铁路是瑞士百年铁路雷蒂亚铁路的遑急构成部分，被列入鸠合国教科文组织天下遗产名录。

  从相沿餐车到现代全景车窗，从草甸牛羊到冰湖雪峰，再到棕榈掩映的山谷，阿尔布拉－贝尔尼纳铁路会通了当然舒坦、文化遗产与高效交通。“在短短一个小时内，你就不错看到从雪山冰川到意大利阳光山谷的四季情状。”雷蒂亚铁路首席实验官雷纳托·法夏蒂说。

  这条铁路由1903年建成的阿尔布拉线和1910年建成的贝尔尼纳线构成，以沿线65米高的兰德瓦瑟高架桥和布鲁西奥螺旋形高架桥驰名。布鲁西奥桥玄妙的想象，使列车粗俗在无需齿轨系统的情况下清静爬坡。

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  “莫得现代技巧的维握，仅凭木柴和石料，阿尔布拉线在短短5年内建成，这是一项超卓的工程。”法夏蒂说。他归纳了这处天下遗产的三个要道特色：象征性的石制拱桥、铁路与当然景不雅的调和会通以及于今仍在使用的百年铁路治安。

  在雷蒂亚铁路工程行使卡尔·鲍曼看来，工业遗产不应只是博物馆中的展品，而应在保握初始的同期得以更新。“咱们深知历史遗产的价值。它们必须链接弘扬作用狠狠社，做事现代社会。”

  据鲍曼先容，阿尔布拉线的石桥和纯正于今仍然保握原貌。铁路公司每年干预约6000万瑞士法郎（约合4.9亿元东谈主民币）对这一铁路段进行关注，并严格遵守鸠合国教科文组织的保护圭表，罗致传统石材工艺配置，名义不容使用混凝土，确保它们保留原有特色。

  2014年完工的新阿尔布拉纯正则被视为现代化与历史保护勾搭的典范。更宽更高的新纯正餍足现代需求，而旧纯正被改良为济急通谈。“一朝发滋事故，旧纯正不错速即疏散乘客，这是保险安全的最好决策。”鲍曼说。

  “我信服翻新与传统并不矛盾，两者不错完竣勾搭。咱们必须在保握铁路运营的同期进行翻修，确保轨谈和基础治安的历史特征不变。”法夏蒂默示，翻修历史铁路以符合现代需求，无需撤销重建，是一种可握续情势。“这是一项挑战，亦然一种荣誉。”

  认真阿尔布拉－贝尔尼纳铁路关注使命的瑞士纯正公司安伯格集团总裁费利克斯·安伯格说：“阿尔布拉－贝尔尼纳铁路不单是是文物，亦然每天为通勤者和游客做事的鲜美的泛泛交通治安。列车在陈腐的轨谈上初始，但配备了电气化系统和无线蚁集等现代功能。”

  安伯格指出，基础治安需要依期关注、现代化改良和升级，以确保既能做事于后代又能保留其历史价值。他以为东谈主们应该将面前建造的铁路视为给明天的遗产，赐与它们妥善的关注。“瑞士铁路系统粗俗保握高准时率的窍门之一，恰是永恒以来对关注和修缮使命的高圭表实验。”

  阿尔布拉－贝尔尼纳铁路还将历史与现代生涯相勾搭。雷蒂亚公司重启了百年蒸汽机车和普尔曼快车，这些列车过程改良后配备了空吞并舒坦座椅，餍足现代游客需求。区域列车配备相沿餐车，让游客在怀旧氛围中享受路径。铁路全线列车均罗致水力发电，体现可握续发展理念。

  法夏蒂说：“相沿列车的需求在往时几年增长了三倍。咱们打算推出1960至1970年代的相沿列车，为游客提供更多采用。”

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  鲍曼默示，许多瑞士东谈主对相沿物件情有独钟。阿尔布拉－贝尔尼纳铁路上有一列由陈腐机车牵引的火车，可容纳100名乘客，许多当地东谈主通常乘坐相沿列车通勤。

  搭乘阿尔布拉－贝尔尼纳铁路列车的游客还不错扫描车上提供的二维码进行语音导览，了解一皆景点的历史配景，感受工业遗产的魔力。好意思国游客考特尼·卡普说：“这些评释匡助咱们更好相识这条铁路的历史，与窗外的壮丽情状口舌分明。”

  通常来自好意思国的游客苏珊·鲍登说：“阿尔布拉－贝尔尼纳铁路一皆的舒坦着实太壮不雅了。这些地点是你乘坐其他交通器具无法看到的，唯有在这条照葫芦画瓢的铁路上才气体验到。”

  在贝尔金站，游客还能参不雅阿尔布拉铁路主题博物馆，真切了解铁路历史和其开启阿尔卑斯山旅游新篇章的意旨。

  德国滑雪者默滕·贝克迈尔说：“这条铁路很便利，乘火车就不错到达每个小镇，我每年都会来三四次。”

  法夏蒂默示，对许多瑞士东谈主而言狠狠社，阿尔布拉－贝尔尼纳铁路不仅是一条铁路，更是一种文化和身份认可。“东谈主们以它为傲——这条铁路不单是是从A点到B点的交通道路，更给东谈主带来一段当然、历史与技巧相会通的独到旅程。”

发布于：北京市