异军突起的中国汽车市集，卷生卷死的造车“围城”内，2024年车市留给东说念主的印象基本是“唉”声一派。而卷完价钱、设置、雇主，想考下一步要卷什么智力熬过脚下这场穷冬，成了多半车企的生计近况。

但这个“多半”，昭彰并不包括阿维塔。

合并个市集下，相似的时辰点，阿维塔科技则与宁德时期签署了《深化政策和谐合同补充合同》，就新工夫优先应用、新姿色统一开发、品牌统一实际等方面达成进一步的真切和谐。以致在发布会上，阿维塔科技总裁陈卓还在淡定的谈品牌工作、品牌理念和如何不息提供为用户创造惊喜的智能化出行服务等经久指标，但只字未提“生计”。

悲与欢两种不同场景的背后，偶然原因即是“脚下”和“经久”的分辩。

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开辟全新N PLUS和谐模式，阿维塔鄙人一盘“大棋”

张开剩余85%

当价钱战拖垮一个又一个汽车品牌后，行业得出了“卷价钱不如卷价值”的总结，而“价值创造”其实是阿维塔一直在对峙的事情。

从一运行，阿维塔对我方的定位即是“作念中国的，长安汽车的良马”，而打造一个豪华品牌，需要工夫、居品力、用户共鸣，这些皆离不开时辰千里淀，是以阿维塔作念好了不息作战和经久作战的准备。

“先给破钞者更多价值赋能，然后在时辰维度上作念价值转头，用经久的价值穿越短期的波动”，昭彰在阿维塔的经久主见内部，布局着一盘大棋，而与宁德时期签署补充合同，开辟全新N PLUS和谐模式则是棋局中相当紧要一步。

凭据补充合同本色，阿维塔领有宁德时期的新工夫应用优先权，麒麟电板、骁遥超等增·混电板、神行电板等行业逾越的电板工夫决策，将优先足下于阿维塔旗下居品；两边将开展新姿色和谐，并充分利用各自上风资源进行品牌营销、品牌实际等活动，为两边品牌赋能。

其中相当值得的一提即是“新工夫应用优先权”。为什么手机圈皆心爱抢高通最新芯片的首发权？很浮浅，比较于设置上的“挤牙膏”，工夫层面的擢升能够带来更强的居品竞争力，还能多一个卖点。

这个真义雷同适用于更新换代频率加速，设置、价钱确凿皆卷到头的汽车行业。三电算作新动力汽车的中枢，尤其是电板工夫的擢升关于破钞者而言偶然远比增多一两个不足轻重的设置更有劝服力。

同期，宁德时期算作群众最大的电板制造商，其在新动力汽车行业的地位就好比高通之于手机圈。能拿下宁德时期的新工夫应用优先权，既让外界看到了宁德时期算作第二大鼓励关于阿维塔品牌的喜爱，也匡助阿维塔在居品力上长久逾越于竞品。

短期来看，能帮阿维塔铺好上市说念路，更永久的意旨在于，在充满变数的市集竞争中，阿维塔能够掌抓主动。

群众首搭宁德磐石底盘，阿维塔拿下“先手权”

“天下武功，唯快不破”。波橘云诡的市集环境下，阿维塔的动作极端速即，立马官宣“将成为群众首个采选宁德时期磐石底盘的新动力品牌”，这亦然“N PLUS和谐模式”的初度姿色落地。

磐石底盘以电板为中心张开绸缪，将电芯集成在底盘之中，这里咱们要点从两个方面来望望宁德时期磐石底盘这一先进工夫带给阿维塔的克己。

领先是工夫翻新带来的超高安全性。结构层面，磐石底盘借助立体仿生龟甲结构，结束了车体与能量舱险峻一体，深度耦合，同期重复航母式扼制结构，能够通过多重扼制旅途，漫衍力传导，加上2000Mpa潜艇级热成型钢、600Mpa航天级铝合金材料、高韧性绝缘膜的使用，一朝受到蛮横撞击，能够有用减少能量舱和电芯的变形。

电芯层面则使用了无热扩短工夫和电芯颠倒绸缪，能够幸免单个电芯热失控“殃及池鱼”，并让高压高温气流向下开释，从而防护其伤害乘员舱；终末在高压安全方面，则能够结束0.01秒内堵截高压回路、0.2秒内完成残余高压电能的开释。

数据层面偶然能够更径直的响应磐石底盘的安全性：通过险峻车体解耦的绸缪，碰撞经过中，底盘能够接管85%的碰撞能量，上车身只会受到15%碰撞能量，能够极大擢升乘员舱的安全性；同期，中心柱碰撞测试中，以120km/h的速率模拟撞到电线杆、树干等场景，在两倍于C-NCAP碰撞测试速率、受到4.6倍于C-NCAP碰撞能量的情况下，磐石底盘能够作念到不发火不爆炸。

其次，磐石底盘还能给造车带来相当大的“设想空间”。电芯径直集成在底盘之后，能够减少电板的体积和分量，既能擢升续航也能拓展车内的空间，让车企有契机开发出具备更多用途的出行用具。况且在可彭胀的软件架构和圭臬化接口绸缪下，所有这个词底盘还能匹配丰富的管理决策，比如借助深度的互联智能化，将来能够径直因循L4级智能驾驶，以致新车的研发周期也能从3年质问到1年。

在连续“安全是第一要义”的情况下，磐石底盘能够有用提高阿维塔的造车效果，无论市集如何变动，阿维塔长久能够在居品更新上快东说念主一步。而在N PLUS和谐模式下，凭借着新工夫优先应用、新姿色统一开发、品牌统一实际，阿维塔能够取得包括居品力擢升的先手权等诸多竞争上风，也能不停强化品牌“高颜值、高技术、高价值”的形象。

在这么的情况下，阿维塔所对峙的经久主见和价值创造更有可能落到实处，能不成生计到终末，稍作对比为止不言而谕。

不打价钱战，也能赢得将来！

识局者生，破局者存，掌局者赢。

为什么“卷价钱不如卷价值”成了行业共鸣，仍然有不少车企通过条目供应商降价等口头为价钱战作念准备？因为看清风光并不代表有了破局的宗旨，毕竟大致的车企皆是被迫卷入价钱战的，价钱战打到咫尺，伸头或者缩头皆逃不外这一刀，只可被迫硬抗。

而关于阿维塔这么对峙经久主见、追求价值的品牌，其十足有穿越短期波动的成本，除了“CHN”三大鼓励的放浪因循外，阿维塔自己创造的价值也在不停受到认同。

上个月阿维塔全系销量达到了11579辆，结束两个月破万，破钞市集的领悟将来可期。与此同期，本年12月17日，阿维塔奏凯完成C轮融资，召募资金超110亿元，也充分标明了成本市集对阿维塔生意模式和发展收获的高度认同、对经久政策和广漠出路的鉴定看好，这关于阿维塔2026年的IPO上市指标无疑是一个好音信。

而在全新N PLUS和谐模式下，阿维塔与宁德时期联袂探索和尝试更多新可能来创造更大的价值，这将让阿维塔能够在市集竞争中开拓更多先手权上的上风，让其在这场棋局中的身份结束了从“识局者”到“破局者”，再到“掌局者”的滚动，关于有着主动权的阿维塔而言，将来的竞争时势当然愈加豁达。

2024年行将成为往常，但车圈的内卷照旧在赓续，而阿维塔不打价钱战jav 黑丝，对峙“卷价值”也能赢得将来的教化，偶然会让充斥行业的恶性竞争征象有所管制。

发布于：重庆市