步入2025年，中国车市再度迎来要紧变革，比亚迪以其苍劲势头引颈新一轮竞争。不同于往昔依靠价钱战的策略，比亚迪此番转型，认真于本事改变巨屌，锋芒直指行业新星蔚来。

蔚来，行为新动力造车界限的杰出人物，永远坚毅践诺换电花样，当今在寰宇已布局卓越3172座换电站，并规画在年底前隐蔽27个省级行政区及超2300个县级行政区。但是，这一重钞票花样也激勉了平庸争议：跟着超充本事的日益熟谙，换电花样是否还有存在的必要？手机行业的超充趋势是否预示着换电花样的斥逐？

濒临这些质疑，业内声息纷杂。但行为别称资深新动力车用户，我合计换电与超充并非零和博弈，而是相反相成的联系。以蔚来为例，其旗下车型不仅援救换电，通常具备超充才气。蔚来在自建超充桩方面的施展通常出色，位于行业前哨。

比亚迪近期推出的“兆瓦闪充”本事无疑眩惑了繁多眼球巨屌，但受限于补能体系的完善尚需时日，其实用体验或受影响。该本事更多地被视为鼓励新动力转型的要津一环，旨在收场“油电同速”的指标。

在我看来，超充与换电非但不会互相取代，反而将联袂加快燃油车的淘汰。跟着新动力车补能样式的种种化、使用便利性的升迁以及产物本事的不断熟谙，新动力车抵糜费者的眩惑力日益增强。这一趋势从中国石油集团经济本事征询院发布的论述中也可窥豹一斑：展望到2030年，中国加油站数目将减少2万座，每五个加油站中就有一个将隐没。

与此同期，蔚来与宁德时间的强强连合更是为换电花样注入了新的活力。两边签署政策互助条约，将共同构建隐蔽全系乘用车的换电鸠合、长入改行本事方法，并深远成本与业务互助。宁德时间将对蔚来动力进行不卓越25亿元东说念主民币的政策投资，两边旨在打造全球界限最大、本事最最初的乘用车换电办事鸠合。

这一互助不仅为蔚来提供了康健的背书，增强了其在结尾市集、鸠合界限以及本事迭代方面的竞争力；同期也为宁德时间开导了新的增长弧线。换电行为动力贸易，具有雄壮的念念象空间。通过提供电板租用办事，宁德时间不错产生宗旨的规画性现款流。而换电鸠合的鸠合效应强、护城河深，一朝酿成将领有订价权。

宁德时间掌舵者曾毓群预测，到2030年，换电、家充、民众充电桩将三分寰宇。这一不雅点再次强调了换电花样的不能或缺性。因此，纠结于换电与超充的优劣已无推行瞻仰。二者共同存在的本色在于升迁新动力车的使用体验，而聘请权则掌抓在车企手中。

两边还将连合鼓励换电本事国度方法的制定和推行，促进跨品牌、跨车型电板兼容，共同构建全生命周期闭环。这一举措无疑将进一步鼓励换电花样的发展，为新动力车用户提供愈加浅显、高效的补能体验。

巨屌