中新经纬4月11日电 (龚宸芫)“语音截至车辆建树好指标地后狠狠社，你就无须管了，这辆车全程都会我方开”“城区能兑现点对点的自动驾驶”“市面上系数带智驾功能的车型都属于扶植驾驶，够不上零经受要求”……

　　近日，中新经纬以糜费者身份线下拜谒北京市不同区域的9家汽车品牌门店，包括广汽昊铂、岚图汽车、长城魏牌、蔚来、理思、小鹏、问界、广汽丰田、比亚迪，向销售东谈主员究诘各大品牌的智能驾驶功能。他们奈何说的？

　　“全程免经受”

　　“这款车的智驾突出于无东谈主驾驶。”丰台区广汽丰田门店销售向中新经纬先容铂智3X高阶智驾版时说，但随后修正为“自动扶植驾驶”，并称异日将去掉“扶植”升级为“自动驾驶”。

　　他进一步先容：“这辆车能兑现从A点到B点的智能驾驶，你通过语音建树好指标地后，车辆全程我方开，不需要东谈主工经受，巧合间它会教唆你手执一下标的盘，不教唆就无须扶，手扶能起到安全行驶的作用。”

广汽丰田门店立牌带有“量产自动驾驶”字样 中新经纬 龚宸芫摄

　　广汽丰田官网流露，该车型搭载Momenta 5.0智驾系统，具备高速领航、城市领航及自动泊车功能。广汽丰田副总司理彭宝林在3月初新车发布会上示意，铂智3X智驾功能宇宙都能使用，其打造的类东谈主驾驶，比东谈主类驾驶预判更精确、行驶更安全。

　　当问及施工路段能否全程免经受时，广汽丰田销售示意：“只有(导航)有替代门道就不错全程不经受。若是前列有一个小土堆，车辆能识别出来独立即刹停。”

　　在实质试驾历程中，糜费者只不错试乘者的身份体验智驾功能。该名销售讲解称，智驾功能只可由随车试驾员开启，糜费者不错在副驾或车辆后排体验该功能，“需要通过培训后，智商让客户开启智驾”。

　　小鹏汽车、理思汽车、长城魏牌允许糜费者在城区及环路试驾智驾功能。试驾历程中，小鹏汽车、长城魏牌销售全程虚扶标的盘，理思汽车、广汽丰田销售则未扶标的盘。比及铂智3X车辆发出教唆，广汽丰田销售会执住标的盘后再次放开。

　　对此，理思汽车销售异常证据：“理思汽车AD MAX智驾有极少自制，车辆时速90公里以下，完全无须(用户)手执标的盘。时速90公里以上需要手扶标的盘，这个算作代表咱们随时要经受。”

　　理思汽车官网的“理思智能驾驶”功能先容栏中，未说起上陈说法。从理思汽车APP用户动态看，不少用户示意在AD MAX智能驾驶界面，只有将驾驶员注宗旨监测从“标的盘”设定转机为“标的盘及视觉”设定，即可开启90迈以下不扶标的盘的操作。

　　除了广汽丰田，另有3家门店销售在被问及“智驾是否等同于自动驾驶”时，给出了细目陈说。

　　岚图汽车销售以搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0的岚图梦思家为例狠狠社，示意车辆可兑现城区点对点的自动驾驶，即车辆建树好指标地后会从泊车场驶出，经过城区谈路、坎坷匝谈、高(快)速路等多个场景后到达指标地，会自行找地点泊车。“在行东谈主或自行车比拟多的路口，车辆反应可能会慢极少，但不会过不去。”

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岚图展厅摆放着梦思家和至友两款车 中新经纬 龚宸芫摄

　　此外，小鹏汽车、理思汽车、广汽丰田、岚图等门店销售在先容车辆智驾功能时，会提到“智驾全程不需要用户经受”。

　　小鹏汽车销售先容，小鹏车辆在开启智能驾驶后，若前列出现梗阻物，无论车速是若干公里，车辆都会自行刹车或主动逃匿梗阻物。若未开启智能驾驶功能，车辆迫切制动功能会对时速和迫切情况建议要求。

　　“之前有客户以时速十几公里开试驾车出店门，车辆未开启智能驾驶，前车急刹时他没实时接纳措施，发生了碰撞。若是是智能驾驶就不会出现碰撞。”小鹏汽车销售说。

　　“智驾莫得皆备安全”

　　多位汽车销售东谈主员在先容智能驾驶功能时看重强调，现阶段东谈主机协同驾驶照旧中枢标的，智能驾驶更应被视作“扶植性”功能，蔚来、比亚迪等品牌销售东谈主员均建议车主不宜过度依赖智驾系统。

　　值得注目的是，不少终局销售先容的功能特点与车企官方宣传存在表述偏差。

　　“刻下系数配备智能驾驶的车型均属于扶植驾驶范围，无法兑现完全自动驾驶，更无法作念到全程零经受。”比亚迪王朝网销售示意：“(智驾系统)势必存在大意突发情景的局限性，必须由驾驶者实时经受。现阶段居品均为L2+级别，异日达到L3法子后才可能兑现完全自主。”

　　2022年3月起实施的国度法子《汽车驾驶自动化分级》(GB/T 40429-2021)顺序了汽车驾驶自动化功能0～5的分级：0级济急扶植，1级部分驾驶扶植，2级组合驾驶扶植，3级有条目自动驾驶，4级高度自动驾驶，5级完全自动驾驶。

　　其中，2级组合驾驶扶植要求驾驶员和驾驶自动化系悉数同推行一皆动态驾驶任务，并监管驾驶自动化系统的步履和推行符合的反映或操作；3级有条目自动驾驶要求动态驾驶任务后引用户以符合的模样推行经受。

　　2025年2月底，工信部装备一司在《对于进一步加强智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级料理的见告》解读中提到，刻下，组合驾驶扶植系统(2级驾驶自动化系统)已从高速场景逐步彭胀至城区复杂场景。这意味着，当下汽车驾驶自动化功能还处于L2级别。

　　广汽昊铂销售东谈主员雷同示意，智能驾驶莫得皆备的安全，现阶段仍需攻克不毛。无论是广汽本人的智驾系统，如故别的智驾决策，都存在无法准确识别高速路静态梗阻物的概率。

　　“当遭逢双车谈施工厂景需要借谈对向车谈时，包括咱们昊铂HL在内的大部分智驾车型都会判定为逆向行驶，这需要通过OTA升级来完善功能。”该销售东谈主员补充谈。

广汽昊铂HL在门店C位 中新经纬 龚宸芫摄

　　中新经纬在昊铂官网上看到，昊铂HL智驾可准确识别纸箱、石头等异性静态梗阻物；类东谈主预判及规画，丝滑绕驱动态梗阻物。在昊铂HL预售发布会上，广汽昊铂干系稳妥东谈主示意：“昊铂HL智驾能作念到有路就能开，有导航就能到。”

　　蔚来门店销售屡次强调自家智驾属于L2级别。“驾驶者在导航上输入指标地后，车辆就不错全程兑现我方驾驶。泛泛情况下不需要东谈主经受，但碰到一些复杂路口或异常场景，可能需要驾驶者主动经受。”

　　她示意，蔚来智驾最常用的场景是坎坷班堵车、环路或高速公路，其他场景则不如东谈主驾浅薄。天然蔚来智驾发展空间很大，但她建议购车用户不要过于依赖智驾功能。

　　一年前，蔚来独创东谈主李斌建议要在2025年兑现智驾使用时长占比达到80%，智驾安全高于东谈主驾安全10倍。

　　问界销售较为推选带激光雷达的车型：“带激光雷达的车更安全，因为激光雷达能看到的距离比东谈主眼不雅测多200米，你看网上视频，出事故的车辆都不带激光雷达。”

　　长城魏牌销售示意：“智驾中枢真谛真谛是缓解开车疲困，目下莫得车能达到无东谈主驾驶进度，但智驾功能不错东谈主机协同操控，尤其是你在高速公路开车开累了，智驾能保险你的安全。前次我带客户试驾时开启智驾，没注目到一个路口，但智驾系统帮我捕捉到了，这等于一种双重保险。”

　　各品牌官网刻画与终局销售话术的相反，折射出汽车行业在本清爽线和营销战术上的不同取向。从全程免经受的激进容许到强调东谈主机共驾的保守态度，智能驾驶本领的买卖化推论仍面对表述法式与用户默契的斡旋挑战。

　　4月8日，工信部发布的《2025年工业和信息化法子职责重点》提到，开展智能化网联化本领、全人命周期料理等新动力汽车法子体系培育，加速鼓励新动力汽车等强制性国度法子制定。