1月9日，中国汽车流通协会乘联分会（以下简称乘联分会）发布的最新数据败露，2024年12月，寰宇乘用车商场零卖销量为263.5万辆，同比增长12%xfplay下载先锋影音，环比增长8.7%。“达成到2024年12月底的‘两新’补贴（以旧换新、报废更新）计谋，为车市带来一波强力拉动。”乘联分会通告长诠释称。

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数据败露，2024年，我国乘用车商场累计零卖销量为2289.4万辆，同比增长5.5%。“2024年寰宇车市走势呈现U型态势，下半年的以旧换新和报废更新补贴计谋力度超强，鼓励2024年全年乘用车市零卖销量同比增长5.5%。”崔东树示意，按2024年的计谋基本延续测算，乘联分会判断，2025年寰宇乘用车零卖销量有望达2340万辆，同比增长2%。

2024年自主品牌乘用车零卖份额达61%

2024年12月，自主品牌乘用车零卖销量不竭保捏高增长态势，达164万辆，同比增长12%，环比增长8.7%，商场份额为62.3%，同比增长9.3个百分点。2024年，自主品牌乘用车零卖的商场份额高达61%，相较客岁加多8.6个百分点。

关于自主品牌乘用车捏续保捏高增长的原因，崔东树诠释称，这主要收货于自主品牌在新动力车商场和出口商场取得光显增量，头部传统车企转型升级进展优异，比亚迪、吉祥汽车、奇瑞汽车等汽车品牌商场份额升迁光显。

2024年临了一个月，主流合伙品牌零卖销量不竭下滑。乘联分会数据败露，2024年12月，主流合伙品牌乘用车零卖销量为71万辆，同比下跌11%，环比增长17%。其中，德系品牌零卖份额为16.2%，同比下跌4.4个百分点；日系品牌零卖份额为13.4%，同比下跌3.6个百分点；好意思系品牌商场零卖份额达到6.7%，同比下跌0.1个百分点。

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与主流合伙品牌一样，2024年12月国内豪华车零卖销量下滑相似光显。数据败露，2024年12月，国内豪华车零卖销量为29万辆，同比下跌8%，商场零卖份额为10.9%，同比下跌2.5个百分点，传统豪华车商场零卖份额回落光显。

看成国内车市的最大亮点之一，2024年我国汽车出口延续了2023年的强势增长特征。乘联分会数据败露，2024年，我国乘用车累计出口（含整车与CKD）479.1万辆，同比增长25%。

2024年12月，我国乘用车出口40.4万辆，同比增长6%，环比增长2%。其中，自主品牌出口达到34.5万辆，同比增长4%，环比增长1%；合伙与豪华品牌出口5.8万辆，同比增长16%。

关于2025年我国乘用车出口的预期，崔东树示意：“本年汽车出口靠近的中枢问题是俄罗斯商场莫得增量，或可能出现负增长气候，再重复欧盟加征关税等原因，展望2025年我国汽车出口增幅将在10%傍边。”

2025年新动力乘用车商场渗入率有望达57%

2024年12月，国内新动力乘用车零卖销量为130.2万辆，同比增长37.5%，环比增长2.6%，零卖渗入率为49.4%，较客岁同时渗入率升迁9.1个百分点。其中，国内零卖方面，自主品牌中的新动力车渗入率为71.3%；豪华车中的新动力车渗入率为33.9%；而主流合伙品牌中的新动力车渗入率仅有4.8%。

2024年，国内新动力乘用车零卖累计销量为1089.9万辆，同比增长40.7%，高于2023年增速5个百分点，改换了增速冉冉回落的前期法则。2024年，新动力乘用车零卖年渗入率达47.6%，同比加多12个百分点，下半年运动5个月渗入率冲突50%。

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新动力乘用车批发方面，2024年，我国新动力乘用车累计批发销量为1223万辆，同比净增335.6万辆，增速达37.8%，高于2023年增速2个百分点。客岁全年，我国新动力乘用车批发渗入率为45%，同比加多10个百分点。

2024年12月，我国新动力乘用车批发销量达151.2万辆，同比增长35.6%，环比增长5%，厂商批发渗入率为49.2%，较2023年12月升迁8个百分点。其中，2024年12月，自主品牌新动力车渗入率为67%；豪华车中的新动力车渗入率为36%；而主流合伙品牌的新动力车渗入率仅有4.3%。

乘联分会数据败露，跟着自主车企在新动力蹊径上“多线并举”策略的推行，商场基盘捏续扩大。2024年12月，厂商新动力月度批发销量冲突万辆的厂商达到20家（同比加多2家，环比减少1家），占新动力乘用车总量的94.2%（上月92.8%，客岁同时91.8%）。

2024年12月，新动力乘用车批发销量名次前五的企业鉴识为比亚迪（约50.94万辆）、吉祥汽车（约11.12万辆）、奇瑞汽车（约9.73万辆）、特斯拉中国（约9.37万辆）和上汽通用五菱（9.36万辆）。

乘联分会预测，2025年，寰宇新动力乘用车零卖销量有望达1330万辆，同比增长20%，商场渗入率有望达57%。