2025北京摩展上，行将报废的大排量摩托车。国事纵贯车 陈昊星 摄

文/陈昊星

本年的北京外洋摩托车展上，出现了一个非常的展台——13年报废摩托车非常展示区。

此展台上，陈设着多台13年强制报废期驾御的大排量摩托车。多数车辆外不雅虽有彰着使用陈迹，但举座景色高超，不似“大限将至”。

行将报废的展车前，均放弃着一张车辆信息牌，细心记载着其注册日历、报废时刻。车主还附上亲笔留言和像片，字里行间透露出不舍与无奈。不少来到该展区不雅众也直呼可惜。

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不仅这次北京摩展，恒久以来，摩托车强制报废期限、禁限行等战术甩手，皆是行业与摩友高度和蔼的话题。

清华大学中国经济想想与试验推断院院长李稻葵是着名的摩托车爱好者。他向国事纵贯车暗示，摩托车产业径直产值不高，但其拉动的挥霍后劲高达万亿元。

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跟着近两年摩托车市集回暖，业内紧迫期待联系战术得到优化，助力挥霍后劲开释。

多重成分制约摩托车挥霍后劲开释

中国摩托车商会发布的数据高慢，2024年，我国摩托车行业举座发扬高超，产销竣事小幅增长。外贸出口捏续攀升，再创历史新高。

尤其跟着挥霍不雅念周折，摩托车不再被单纯视为交通用具。大排量赋闲文娱摩托车凭借矫健能源、个性外不雅，受到挥霍者深爱。

数据高慢，2024年，我国大排量赋闲文娱摩托车(排量大于250cc)市集收货斐然，大排量赋闲文娱摩托车(排量250cc以上，不含250cc)产销77.35万辆和75.66万辆，同比增长49.67%和42.97%。

2025北京摩展现场。把持方供图

摩托车挥霍后劲正待发掘，但业内以为，强制报废、禁限行等战术恒久停滞，制约了后劲开释。

其中，2012年实施的《生动车强制报废范例法例》第11条明确法例：正三轮摩托车使用年限为12年，其他摩托车为13年。当今，寰宇整个登记上牌的摩托车仍驯顺这一法例。

同期，寰宇近200个城市对摩托车实行禁限行战术，联系战术已有约40年历史，由北京领先出台，随后各地纷繁效仿。

除了部分甩手性战术多年未作休养，比年来出台的以旧换新等多项促挥霍战术，亦未纳入燃油摩托车。

中国摩托车商会常务副会长李彬暗示，多重成分重复，导致摩托车行业后劲恒久未得到充分开释。

休养强制报废战术不对在哪儿？

在这次北京摩展现场，多位业内东说念主士以为，摩托车13年强制报废战术已不合得面前方位，提出在短期内进行休养。

中国摩托车商会通知长张洪波暗示，商会多年来一直积极鼓舞摩托车强制报废战术的放宽与休养，并就此与联系方面开展了多轮濒临面闲谈与研讨，盘问包括摩托车在内的生动车战术改变优化决策，但当今进展仍突出有限。

他领会，面前主要不对在于，一朝放宽或取消强制报废战术，可能导致多数摩托车车主不肯更新换代现存摩托车，这与当今倡导的以旧换新战术导向分裂。因此，如安在保险挥霍者权柄与鼓舞产业升级之间找到均衡，成为战术制定中的要害辛苦。

2025北京摩展现场。把持方供图

对此，李稻葵在本年北京摩展时间向国事纵贯车暗示，名义上看，强制报废战术似乎有助于加速摩托车更新换代，本色上却扼制了潜在挥霍者的购买意愿。好多挥霍者因惦记13年后摩托车被强制报废、无法动身而彷徨未定。“某种兴味上，他们购买的只是是‘13年的使用权’，这对于摩托车行业健康发展极为不利。”

2024年9月，商务部挥霍促进司就网民对于“取消营运车辆、摩托车使用一定年限后强制报废”的提出作出恢复。商务部暗示，下一步，国务院联系部门将统筹接头生动车技艺景色、使用强度、安全需要、节能环保、扩大挥霍等成分，空洞社会公众、行业企业、政府不断部门等各方宗旨，推断细则生动车报废的科学合理范例，促进经济社会捏续健康发展。

有城市解禁后摩托车事故率下跌

摩托车限行、禁行，亦是行业和摩友们和蔼的话题。

众人分析称，出于全球安全接头，往日各地政府延续出台了禁摩、限摩等不断战术，旨在减少交通事故和涉摩犯法犯警活动。但跟着城市交通不断水平擢升、监控关节完善以及摩托车技艺杰出，摩托车已不再是交通安全的主要隐患。

当今，已有部分地区驱动对摩托车禁限行战术作出休养。早在2017年，西安领先祛除对摩托车的联系甩手。随后，大连、本溪、鄂尔多斯、西宁等地也延续启动战术优化，徐徐放宽对摩托车的管控。

这次北京摩展上，中国城市谋划想象推断院勾搭中国摩托车商会发布的《西安市摩托车发展评估与战术推断解释》指出，自西安摩托车解禁后，比年西安市摩托车万车事故率呈下跌趋势。近5年摩托车万车事故率每年降幅保捏在10%以上。此外，在西安线上、线下结合披发的28000余份的问卷访谒中，74%的住户对摩托车解禁战术捏校服格调，认同摩托车不断。

中国东说念主民公安大学交通不断学院原副院长马骏指出，自2017年西安领先解禁摩托车以来，举座运行情况安详，未出现大鸿沟交通事故或社会规律问题，获取了积极奏效。这不仅禁闭了“解禁必乱”的固有领会，也为其他城市提供了试验样本和战术参考。

他以为，面前摩托车不断应从“禁限”想维转向“共生”理念，措置想象不应是“捣毁摩托车”，而应同样其有序融入城市交通体系，并赋予其正当身份。不断上应放弃“一刀切”禁令，转向基于数据和技艺的动态缜密化措置。

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发布于：北京市